城建造！華中首座開啟橋年內(nèi)通車，鋼鐵橋面“坐電梯”上九層樓

開啟橋規(guī)劃設(shè)計(jì)圖。通訊員供圖

橋面能在9分鐘內(nèi)上升27米

武漢首座升降式開啟橋

要來了！
13日長江日報(bào)記者獲悉，

由武漢城建集團(tuán)投資建設(shè)的

武漢右岸大道北段

（建設(shè)十一路—焦沙二路）

控制性工程——開啟橋項(xiàng)目

已進(jìn)入收尾階段。

這座武漢第一座開啟橋

將于年內(nèi)建成通車。

這是武漢-第一座開啟橋

右岸大道北段工程位于青山區(qū)，西起建設(shè)十一路，東至焦沙二路，與現(xiàn)狀臨江大道相接，沿武惠堤走向，全長約7.2千米，雙向6車道。

道路沿途穿越中韓石化、青山船廠及武鋼等大型工業(yè)廠區(qū)，采用開啟橋形式上跨工業(yè)港運(yùn)河，下穿四環(huán)線。

右岸大道北段上的開啟橋是武漢第一座開啟橋。

開啟橋又名活動(dòng)橋、開合橋，是指橋面既能打開又能合上的特殊橋型。常見的開合方式有立轉(zhuǎn)式、升降式和平轉(zhuǎn)式三種。

右岸大道跨工業(yè)港橋采用的是升降式，即橋面可以像“坐電梯”一樣升高和下降，并由此形成開合。

中國目前共有10座開啟橋，和武漢在建同類型的，國內(nèi)建成的僅有兩座：天津海門大橋和溫州甌南大橋。

開啟橋建設(shè)現(xiàn)場。通訊員供圖

2月11日，記者在武漢青山工業(yè)港施工現(xiàn)場看到，一座嶄新的開啟橋已經(jīng)成形，目前橋面全線已結(jié)構(gòu)貫通，四座高70余米的主塔高聳入云，塔冠被藍(lán)色防護(hù)網(wǎng)包裹著。

現(xiàn)場帶班工人周勝禮指著嶄新的橋面說：“等卷揚(yáng)提升設(shè)備裝好，整片橋面能抬升9層樓高。”周勝禮來自湖南省洪江市農(nóng)村，正月初八就趕到施工現(xiàn)場，并聯(lián)絡(luò)一批工人在初九正式上班。
此刻，項(xiàng)目正緊鑼密鼓地進(jìn)行著塔冠內(nèi)外腳手架的拆除作業(yè)。
“我們拆完模板和支架，就能進(jìn)行設(shè)備安裝了。”周勝禮說，這座開啟橋與普通橋梁最大的不同就是可以升降，這需要安裝電氣控制設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)。

汛期能給5000噸級(jí)-船舶讓路

開啟橋效果圖。通訊員供圖
如此罕見的橋型，為何要建在工業(yè)港？
武漢城建集團(tuán)建設(shè)管理公司右岸大道北段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙亞斌解釋，

工業(yè)港是武鋼集團(tuán)和青山船廠對(duì)外運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃Ｄ暧羞\(yùn)輸船舶進(jìn)出，建開啟橋是為了方便汛期船舶通行。

這座橋距離水面的通航凈空高度為8米，可以供一般船舶通過，可一旦遇到汛期，水面上漲，通航空間就不夠用了，需要將橋面升起，才能確保工業(yè)港5000噸級(jí)船舶正常通行。
“平日，它供車輛通行；汛期來臨時(shí)，重達(dá)2650噸的鋼鐵橋面能在9分鐘內(nèi)整體抬升27米，相當(dāng)于9層樓的高度。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人章振軍稱，主跨104米的橋面最寬處達(dá)46.2米，提升速度相當(dāng)于每分鐘3米，這些數(shù)據(jù)為同類橋型的亞洲之最。
開啟橋是武漢右岸大道北段（建設(shè)十一路—焦沙二路）控制性工程。右岸大道北段（建設(shè)十一路—焦沙二路）建成后，可將武漢中心城區(qū)通往武漢化工產(chǎn)業(yè)園的時(shí)間從原來的1小時(shí)縮短為30分鐘，市民去往鄂州、黃石等方向，也將更加便捷。
你想去打卡開啟橋嗎？